新航线 新服务 新思路
镇海企业乘风前行挖潜能
2017-6-21 7:10:34 来源:镇海新闻网 点击:

镇海是“海上丝绸之路”的起碇港,时至今日,在灰鳖洋上航行的巨轮,依然载着各类物资往返于镇海港区与五洲四海之间。

作为“一带一路”建设海陆衔接关键点的镇海,凭借自身拥有的绝佳地理位置,积极融入“一路”,对接“一带”,正全力打造“一带一路”最佳结合点。

海铁联运直达新疆

前年,来自越南的氧化铝通过集装箱班列从镇海港区出发,再沿着陕西、甘肃等地的古丝绸之路,七八天后运抵新疆。去年年中,来自中国台湾的石油焦也从镇海港区出发,开始通过这一运输方式,供应新疆硅厂。

“原先相关产品选择通过公路运输至新疆,对于相关企业来说,成本与安全压力颇大。”位于我区的宁波舟山港股份有限公司铁路分公司相关负责人说。现在,采用这一新的运输方式后,客户有了便捷经济的物流通道。

镇海港区是宁波舟山港海铁联运业务的重要支点。今年前五月,镇海港区海铁联运量达6500标准箱。其中,每月约有100标准箱的石油焦,通过海铁联运,抵达新疆硅厂。

镇海港区以“散改集”海铁联运模式进疆。“即石油焦以散货船海运至镇海港区。”相关负责人对记者说。卸船在镇海港区场地内直接装箱,装箱后立马发送,达到“船到直提、货至直箱、箱至直发”的中转作业目标。在为客户节省运输成本之时,此举也提升了石油焦整体运输物流时效。

“该项业务的开展,能够使港口经济圈的范围更大,在国家‘一带一路’发展战略里更好地发挥镇海港区的价值。”铁司相关负责人表示。从镇海港区到新疆铁路通道的里程占到丝绸之路经济带全程的四分之三,为其拓展境外业务建立了一个重要的桥头堡。

新服务供“丝路”

今年2月,亚洲最大原油码头——宁波舟山港大榭港区实华二期45万吨原油码头,首次挂靠全球最大船“泰欧”轮。该轮此次装载33.96万吨原油,创下挂靠宁波舟山港单艘油轮实际装载量最大纪录。位于我区的宁波舟山港股份有限公司油港轮驳分公司派出6艘所属拖轮助泊“泰欧”轮此次挂靠。

“泰欧”轮由韩国大宇重工于2002年建成,该轮船长380米,船宽68米,目前载重吨位41.9万吨,是世界在航的最大载重吨级别船舶。“因船大,其自身惯性也大,故靠泊时需非常小心。”相关负责人表示。为确保“泰欧”轮顺利进港挂靠,轮司提前量身制定了拖轮助泊方案。

两个月后,载箱量达20170个标准箱的当时世界最大集装箱船——“商船三井成就”轮成功首靠大榭港区招商国际码头。三个月后,新一代世界最大集装箱船“东方香港”轮顺利靠泊宁波舟山港穿山港区集装箱码头。

这些航行于“海上丝绸之路”上的船只成功靠泊,都离不开宁波舟山港油港轮驳分公司所属拖轮助泊与其个性化的拖轮助泊方案。2016年,该公司自营拖轮助泊完成41508艘次。

拖轮助泊与原油中转是该公司的两大主营业务。去年,其完成原油中转量逾4100万吨。

“除码头原油接卸外,也从事海上原油过驳业务。”公司相关负责人说。2011年开始,因为该公司富有经验的原油过驳团队的帮助,广西钦州港从零开始,去年再次成为国内海上原油过驳第一大港,让更多来自“一带一路”沿线国家的原油资源顺畅进入国内。五年来,该公司钦州港原油中转团队未发生一起事故,确保当地环境不受污染。

新思路开拓新“丝路”

一年前,一批俄罗斯煤炭从朝鲜罗津港运抵镇海港区,为镇海港区海铁联运增添新模式。“这是宁波口岸首次进口经朝鲜转运的俄罗斯煤炭。”镇海出入境检验检疫局相关负责人说。该批煤炭原产于俄罗斯,通过海铁联运在朝鲜装船,再运输至镇海港区卸货。

上月末,集装箱班轮“顺兴”轮停靠镇海港区。该船舶共装载106个集装箱,从吉林珲春口岸出境至朝鲜,再从朝鲜罗津口岸运至宁波口岸。在该轮的集装箱上,记者看到还挂着绸带红花。

这是具有非凡意义的新航线。内贸外运政策试点范围扩展以后,“顺兴”轮是宁波出入境检验检疫局受理的首艘集装箱船舶,也是珲春跨境至宁波集装箱班轮首航船舶。

内贸货物跨境运输业务是国家为加快东北老工业基地振兴,进一步拓展内贸货物南北运输渠道的创新举措。早在2007年,我国相关部门已开始内贸货物跨境运输试点,最初发送内贸跨境运输货物只能通过上海、宁波、黄浦三个口岸进境,出境口岸也只限于海参崴(弗拉迪沃斯托克)、东方港和纳霍德卡港。三年后,出境口岸增加朝鲜罗津港。

“国内相关规定显示,跨境运输内贸货物出境时,出入境检验检疫机构对交通运输工具和人员依法实施检疫,对货物等实施监管,出具《内贸货物跨境运输工作联系单》,不实施检验检疫。”镇海出入境检验检疫局相关负责人表示。复入境时,出入境检验检疫机构凭《内贸货物跨境运输工作联系单》接受报检,对交通运输工具和人员依法实施检疫,对货物仅实施监管,不实施检验检疫,简化通关手续,提高企业运输效率。

以前,珲春当地货物通过铁路或公路抵达大连港等港口,再至宁波。现在,当地货物通过陆路运输至罗津港,再至宁波,全程得以缩短1000余公里。“这是企业首次代理内贸货物跨境运输,因路程缩短等因素,运费平均可节省30元/吨以上。”代理此次“顺兴”轮上逾2000吨货物的浙江兴港国际货运代理有限公司报关员黄海云说。

目前,珲春跨境至宁波集装箱班轮为每月两班,未来将逐渐增加运力。(记者 张超梁 通讯员 裘继强 陈浩锐 金屹林)

(编辑:珂珂)

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镇海新闻网 2017-6-21 7:10:34

镇海是“海上丝绸之路”的起碇港,时至今日,在灰鳖洋上航行的巨轮,依然载着各类物资往返于镇海港区与五洲四海之间。

作为“一带一路”建设海陆衔接关键点的镇海,凭借自身拥有的绝佳地理位置,积极融入“一路”,对接“一带”,正全力打造“一带一路”最佳结合点。

海铁联运直达新疆

前年,来自越南的氧化铝通过集装箱班列从镇海港区出发,再沿着陕西、甘肃等地的古丝绸之路,七八天后运抵新疆。去年年中,来自中国台湾的石油焦也从镇海港区出发,开始通过这一运输方式,供应新疆硅厂。

“原先相关产品选择通过公路运输至新疆,对于相关企业来说,成本与安全压力颇大。”位于我区的宁波舟山港股份有限公司铁路分公司相关负责人说。现在,采用这一新的运输方式后,客户有了便捷经济的物流通道。

镇海港区是宁波舟山港海铁联运业务的重要支点。今年前五月,镇海港区海铁联运量达6500标准箱。其中,每月约有100标准箱的石油焦,通过海铁联运,抵达新疆硅厂。

镇海港区以“散改集”海铁联运模式进疆。“即石油焦以散货船海运至镇海港区。”相关负责人对记者说。卸船在镇海港区场地内直接装箱,装箱后立马发送,达到“船到直提、货至直箱、箱至直发”的中转作业目标。在为客户节省运输成本之时,此举也提升了石油焦整体运输物流时效。

“该项业务的开展,能够使港口经济圈的范围更大,在国家‘一带一路’发展战略里更好地发挥镇海港区的价值。”铁司相关负责人表示。从镇海港区到新疆铁路通道的里程占到丝绸之路经济带全程的四分之三,为其拓展境外业务建立了一个重要的桥头堡。

新服务供“丝路”

今年2月,亚洲最大原油码头——宁波舟山港大榭港区实华二期45万吨原油码头,首次挂靠全球最大船“泰欧”轮。该轮此次装载33.96万吨原油,创下挂靠宁波舟山港单艘油轮实际装载量最大纪录。位于我区的宁波舟山港股份有限公司油港轮驳分公司派出6艘所属拖轮助泊“泰欧”轮此次挂靠。

“泰欧”轮由韩国大宇重工于2002年建成,该轮船长380米,船宽68米,目前载重吨位41.9万吨,是世界在航的最大载重吨级别船舶。“因船大,其自身惯性也大,故靠泊时需非常小心。”相关负责人表示。为确保“泰欧”轮顺利进港挂靠,轮司提前量身制定了拖轮助泊方案。

两个月后,载箱量达20170个标准箱的当时世界最大集装箱船——“商船三井成就”轮成功首靠大榭港区招商国际码头。三个月后,新一代世界最大集装箱船“东方香港”轮顺利靠泊宁波舟山港穿山港区集装箱码头。

这些航行于“海上丝绸之路”上的船只成功靠泊,都离不开宁波舟山港油港轮驳分公司所属拖轮助泊与其个性化的拖轮助泊方案。2016年,该公司自营拖轮助泊完成41508艘次。

拖轮助泊与原油中转是该公司的两大主营业务。去年,其完成原油中转量逾4100万吨。

“除码头原油接卸外,也从事海上原油过驳业务。”公司相关负责人说。2011年开始,因为该公司富有经验的原油过驳团队的帮助,广西钦州港从零开始,去年再次成为国内海上原油过驳第一大港,让更多来自“一带一路”沿线国家的原油资源顺畅进入国内。五年来,该公司钦州港原油中转团队未发生一起事故,确保当地环境不受污染。

新思路开拓新“丝路”

一年前,一批俄罗斯煤炭从朝鲜罗津港运抵镇海港区,为镇海港区海铁联运增添新模式。“这是宁波口岸首次进口经朝鲜转运的俄罗斯煤炭。”镇海出入境检验检疫局相关负责人说。该批煤炭原产于俄罗斯,通过海铁联运在朝鲜装船,再运输至镇海港区卸货。

上月末,集装箱班轮“顺兴”轮停靠镇海港区。该船舶共装载106个集装箱,从吉林珲春口岸出境至朝鲜,再从朝鲜罗津口岸运至宁波口岸。在该轮的集装箱上,记者看到还挂着绸带红花。

这是具有非凡意义的新航线。内贸外运政策试点范围扩展以后,“顺兴”轮是宁波出入境检验检疫局受理的首艘集装箱船舶,也是珲春跨境至宁波集装箱班轮首航船舶。

内贸货物跨境运输业务是国家为加快东北老工业基地振兴,进一步拓展内贸货物南北运输渠道的创新举措。早在2007年,我国相关部门已开始内贸货物跨境运输试点,最初发送内贸跨境运输货物只能通过上海、宁波、黄浦三个口岸进境,出境口岸也只限于海参崴(弗拉迪沃斯托克)、东方港和纳霍德卡港。三年后,出境口岸增加朝鲜罗津港。

“国内相关规定显示,跨境运输内贸货物出境时,出入境检验检疫机构对交通运输工具和人员依法实施检疫,对货物等实施监管,出具《内贸货物跨境运输工作联系单》,不实施检验检疫。”镇海出入境检验检疫局相关负责人表示。复入境时,出入境检验检疫机构凭《内贸货物跨境运输工作联系单》接受报检,对交通运输工具和人员依法实施检疫,对货物仅实施监管,不实施检验检疫,简化通关手续,提高企业运输效率。

以前,珲春当地货物通过铁路或公路抵达大连港等港口,再至宁波。现在,当地货物通过陆路运输至罗津港,再至宁波,全程得以缩短1000余公里。“这是企业首次代理内贸货物跨境运输,因路程缩短等因素,运费平均可节省30元/吨以上。”代理此次“顺兴”轮上逾2000吨货物的浙江兴港国际货运代理有限公司报关员黄海云说。

目前,珲春跨境至宁波集装箱班轮为每月两班,未来将逐渐增加运力。(记者 张超梁 通讯员 裘继强 陈浩锐 金屹林)

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