A:镇海牌“铁三角”

    如果要用一句话尽量丰富地表达镇海大工程单位的信息，或许“三位一体”最为准确。 

    熟悉镇海的人都能数出这“三位”：镇海炼化、镇海港区、镇海电厂，它们的名字几乎贯穿于镇海工业化、现代化的全过程，同时以自身无可争议的权重锁定了镇海现代化的发展轨迹和发展成果。更为难得的是，30多年的时间越发印证了它们对镇海的重要性。

    从诞生的那天起，一体化的考量和实施让三个大工程单位犹如稳固的“铁三角”。镇海新建炼化基地伊始，港口和电厂兴建便成必然：炼化需要消耗大量的电力，必须在镇海建设相应的电厂，以满足炼化的用电需求；而电厂发电需燃烧煤炭，大量用煤又需要配套的煤炭码头；随着码头功能的不断完善，镇海港拥有了全国最大的液化仓储中转基地，不仅为宁波化工区，也为镇海炼化提供了液化物流的平台。

B:塔尖上的镇海炼化

    站在三角形顶部的镇海炼化，更有着别样的使命。

     镇海炼化打下第一根桩  

    燃料油品、石化产品是经济发展的动力，1975年，镇海炼化的前身———浙江炼油厂正是为了解决当时浙江省燃料油品严重不足的矛盾而动工建设的。计划经济时代，镇海炼化一直为宁波市、镇海区提供所需的汽油、柴油、液化气、尿素等生产、生活资料。在价格“双轨”制运行时期，该公司生产的尿素产品全部交由浙江省农资公司销售，而且售价在国家价下浮15%的基础上再给予优惠，有力地支持了浙江省、宁波市和镇海区的农业生产，公司因此被朱镕基同志誉为“支农模范”，多次受到国务院和浙江省委、省政府的表彰。在当时液化气紧俏，计划内、外液化气产品差价很大的情况下，公司每年仍向宁波市、镇海区供应计划内液化气6000余吨，使宁波市、镇海区成为国内率先使用清洁、高效燃料的地区之一。进入了市场经济时期，镇海炼化仍坚持优先兼顾地方利益的指导思想，供应和销售给宁波、镇海的液化气价格也低于市场价。

    如今，经过三十多年的发展，镇海炼化已从一个年炼油250万吨的年轻炼油厂发展成为国内规模最大的拥有2000万吨/年原油综合加工能力的炼油公司，是我国最大的原油加工基地、进口原油加工基地、含硫原油加工基地、成品油出口基地和重要的原油集散基地之一。在国家统计局最新公布的全国1588家大型工业企业中，镇海炼化公司名列第13位。

    随着镇海炼化100万吨大乙烯工程的顺利推进，国家“十一五”规划的“世界级、高科技、炼化一体化石化产业基地”的蓝图画卷在镇海炼化铺陈开来。这个由100万吨乙烯裂解装置，65万吨环氧乙烷/乙二醇装置，28.5万吨环氧丙烷并联产，62万吨苯乙烯装置等10套生产装置以及相关配套装置组成，核准概算投资220亿元的大乙烯项目建成投产后，镇海炼化公司将具备2000万吨/年炼油能力和100万吨/年乙烯生产能力。大乙烯项目所提供的产品将为下游的原材料工业和精细化工业提供丰富、低成本的原料，提供的250万吨产品均为国内缺口较大的品种，可极大地满足浙江省、宁波市工业发展的需求，由此可迅速拉动宁波化工园区的建设，形成化工产业集群，使宁波化工园区成为世界级的石油和化学工业产业基地。

    塔尖上的镇海炼化已经成为宁波市“临港大工业”战略不可或缺的重要组成部分，成为镇海区实施区域经济与大工程联动战略的枢纽，也成为了整个浙江省能源战略的重要筹码。为壮大临港大工业，充分发挥港口优势和市场优势，宁波市明确了将能源和原材料基地作为支柱产业定位，这不仅基于对镇海炼化的高度依赖，更是为镇海炼化的发展夯实了产业地基。一个以镇海炼化为龙头，辐射环杭州湾产业带的具有国际先进水平的国家级宁波化工园区正在形成，而宁波的华东地区先进制造业基地地位也将更加牢不可破。

C:牵手镇海发电厂

    镇海发电厂，一个几乎与镇海炼化同样耳熟能详的名字，也几乎与镇海炼化同步落户镇海。

    1974年11月20日，国家计划委员会和水利电力部批准建设，是国家“六五”和“七五”期间的重点建设项目，1978年10月镇海发电厂正式成立。 

    1978年12月和1979年9月，首期2台12.5万千瓦燃油机组建成投产。那时，镇海炼油厂的油渣被运到这里，作为发电的部分燃料。上世纪80年代起，陆续竣工投产的6台发电机组总装机容量达到105万千瓦，一举成为当时浙江省最大的火力发电厂，并跻身全国百万大厂行列，为浙江经济的快速发展、人民生活水平的提高作出了极为重要的贡献。

    与此同时，随着镇海发电厂4台煤机的建成投产，煤的需求量与日俱增。谁来填补这一巨大的煤炭需求缺口？“铁三角”的另一端给出了答案：镇海港的煤炭专用泊位渐成气候，从此为自己铺就了一个煤炭海上入口。如今，这个“煤炭海上入口”依旧繁忙，尽管一方面受镇海港泊位、吨位限制，一方面为降低运输成本，5万吨及以上的运煤船舶被北仑或舟山港分流了，但镇海发电厂每年仍有一半以上约150万吨的煤炭风雨无阻停靠镇海港。

    历史进入90年代末期，1999年底，镇海发电厂改制成为有三家股东投资的镇海发电有限责任公司(下称镇海发电公司)，走上了计划经济向市场经济转轨之路。也正是从那年起，镇海发电公司对4台燃煤机组进行了较大规模的技术改造，历时6年，技改取得了显著成果，各项技术经济指标创历史新高，机组可靠性和发电能力均达到国内同类型机组先进水平。4台煤机再次焕发青春，在浙江省一度严重缺电时期，为社会提供可靠电力保障创造了坚实的条件。

    2003年12月，中央电视台转播车开进镇海发电公司，拍下了被称为“亚洲第一爆”的高达150米的烟囱成功实施折叠式定向爆破的场面。这也是镇海第一个大型环保项目正式实施的开始。两台12.5万千瓦燃油机组拆除，新建两台39万千瓦级环保型燃机发电机组，每年可减少二氧化硫排放四千吨，这对建设生态镇海、绿色镇海具有历史性意义。

    目前，镇海发电公司多元化经营也卓有成效：旗下的宁发公司、威远公司、实业公司在完成内部检修任务基础上，不断拓展新的电力检修市场，承接北仑、温州、嘉兴、长兴、萧山等发电厂的机组检修业务；热电板块的开辟不仅拓展了企业的主营业务，还为镇海区为数众多的化工企业热用户提供产业配套。杭州湾热电一期于2004年初并网发电，二期扩建工程继而开工，2005年2号机组并网，向热用户供气，宁波化工区久丰热电项目也于2005年末向用户供气，热用户达到28家。此外，公司在粉煤灰(环保综合利用)产品销售、对外贸易业务、房地产开发等领域均取得了骄人业绩。

D:着地镇海港区

    今天的宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性现代化深水大港，2006年宁波港货物吞吐量超3亿吨，居中国大陆港口第二位，世界排名第四位，集装箱吞吐量突破700万国际标准箱，居中国大陆港口第四位，世界排名第十三位。然而，这座东方大港的成长史却鲜有人知。

    现代宁波港的前身位于江北的老外滩区域，是典型的内河港，作为中国沿海最早的通商口岸之一，宁波港的历史意义早已毋庸置疑。而现代宁波港的崛起却是从镇海港起步的。1974年，在周恩来总理的亲自决策下，国务院批准建设镇海港1号泊位，也即镇海人俗称的“煤码头”。至此，宁波港由内河港向河口港迈进，历史将宁波港的第一次飞跃与镇海铭刻在了一起。

    想象一下，用电影蒙太奇镜头将当年的镇海港“煤码头”作业情况与今天宁波港港区中综合性最强，港区货种、装卸工艺和物流流向最复杂，管理难度最大的镇海港叠加出镜，再难以打动的观众也将叹为观止。当年仅有一个1号泊位“煤码头”的镇海港，历经30多年发展，已形成了大中小泊位配套，专用及通用功能齐全，能适应煤炭、液体化工产品、散杂货、件杂货、内贸集装箱、石油及其制品等多种货物的装卸、贮存服务需要，水路、铁路、公路中转等集疏运网络完善的综合性现代化港口。

    宁波港集团镇海港埠有限公司作为历史的见证者和缔造者，对镇海港区的崛起、沿革和发展更有举足轻重的分量。该公司现有生产泊位23座，其中五万吨级泊位2座，万吨级泊位8座，拥有全国第一座万吨级液体化工专用泊位和全国最大的5万吨级液体化工专用泊位，年设计货物吞吐能力达1500万吨以上。目前公司与世界五大洲40多个国家和地区的港口有业务往来，内陆远及四川、湖南、河南等地，2006年完成货物吞吐量2396万吨，跻身货物吞吐量超2000万吨的千万吨级大港区行列。

    衡量一座港口地位的重要标志是集装箱吞吐量和货物吞吐量，由于镇海港区河口港的港口特性，决定了它不可能像北仑港那样大规模发展国际集装箱货物，镇海港瞄准了内贸集装箱和大件、散杂货，并成功建成了国内最大的液化码头，硬是扭转了先天劣势，港区货物年吞吐量从10年前的六七百万吨飙升到今年即将实现的2500万吨。

    近10年来，镇海港区驶入了黄金发展期。镇海港区现已拥有了四张个性鲜明的名片：

    第一张：1000万吨的煤炭基地。这里是浙江地区煤炭装卸量最大的港口，也是华东地区最大的煤炭集散地，源源不断的电煤和燃料煤每天从这里下卸并输送到宁波地区所有发电厂和绍兴、萧山地区。

    第二张：宁波地区散杂货集散基地。这里为镇海大件、散杂货物流枢纽地位的确立和镇海港区的做强做大奠定了货源基础。

    第三张：华东地区内贸集装箱中转基地。每年有22万标准箱停靠这里，并通过这里中转到江西、湖南、安徽、河南、内蒙古等地，内贸集装箱物流的触角正向着纵深方向延伸。

    第四张：全国最大的液体仓储中转基地。从1986年首座液体化工专用码头建成投产至今，液体化工专用码头可以靠泊目前世界最大的液体化工品船舶，目前已有LG甬兴、华联三鑫、宁波化工工业区等多家实力强劲的化工企业落户投资建罐，宁波化工工业区与泊位之间也实现了物料管线联通，整体规模优势明显。

    镇海港区的黄金发展期还在继续，根据宁波港集团规划，镇海港区预计到2010年货物吞吐量突破3000万吨，2015年～2020年货物吞吐量突破5000万吨。然而，港口原有的设计能力和承载能力在宏伟目标面前早已捉襟见肘。向海洋要出路！镇海港区的第二次飞跃或许就看海洋———有专家在评估中提出，在杭州湾上游靠近镇海港18号泊位的地方适宜建设新的海港，而目前镇海港区中1～16号泊位是河口港，17、18号泊位是海口港，镇海港区从纯粹河口港向河口、海口综合港这一战略转型才刚刚开始，它的实施为实现宁波市提出的在镇海建设浙东生产性物流中心提供了可靠的保证，并将更加有力地促进镇海区经济和物流业新的腾飞。